Saab 99
Saab 99 был представлен на всеобщее
обозрение 22 ноября 1967 года. С появлением этой модели
компании удалось выйти на рынок, относящийся к верхнему
сегменту аVтомобилей среднего класса. Автомобиль имел
великолепную механику: рядный 4-цилиндровый двигатель,
дисковые тормоза на всех колесах, травмобезопасную
рулевую колонку, заднюю подвеску с тягой Панара,
3-точечные ремни безопасности, подголовники (сначала
только для США).
Авторитетный английский журнал «Car» писал, что Saab 99
— не только образцовый солидный аVтомобиль (понятия
бизнес-класса еще не существовало), но и самый
безопасный в Европе.
В роли главной движущей силы выступал 1,7-литровый
двигатель Triumph с верхним распредвалом. На аVтомобиле
его разместили продольно, но развернув на 180°. Поэтому
механизм привода распредвала был обращен к салону, хотя
в просторном моторном отсеке это не мешало доступу к
нему. К тому же огромный передний узел "капот-крылья"
целиком откидывался вперед. Прекрасную управляемость
машине обеспечивали независимая передняя подвеска на
сдвоенных рычагах и зависимая задняя с цельной балкой.
Постоянные усовершенствования и инновации компании
привели к созданию в 1973 году Saab 99 Combi Cupe.
Практичный хэтчбек имел складывающиеся задние сидения и
широкий проем двери багажного отделения — это делало
аVтомобиль исключительно функциональным.
Компания Saab прославилась выпуском первого в Европе
серийного легкового аVтомобиля с турбонаддувом.
Примечательно, что его установили не на новую модель, а
на Saab 99, выпускавшуюся к тому времени уже в течение
10 лет. На автосалоне 1977 года во Франкфурте Saab 99
Turbo произвел фурор. Прочность SAAB 99 Turbo позволяла
ему участвовать в автокроссе.
Мощность мотора увеличилась до 145 л.с. при 5000 об/мин,
а максимальный крутящий момент - до 235 Н*м. Эти цифры
говорят о том, что компания стремилась за счет наддува
обеспечить своему двигателю уровень тяги, сравнимый с
6-цилиндровым мотором большего рабочего объема. В итоге
машина разгонялась с места до 96 км/ч за 9,1 с -
величина кажется в наше время скромной, но не будем
забывать, что это было в 1978 году.
Saab 99 Turbo, который отличался высочайшим качеством
изготовления, прочностью, безопасностью и прекрасным
набором различного оборудования, в который входило даже
подогреваемое сиденье водителя, было лишь два
недостатка: высокий расход топлива (14 л/100 км) и цена,
превышавшая стоимость его основных конкурентов.
В 1973 году появился самый мощный аVтомобиль в истории
компании - вариант "99EMS" со 110-сильным мотором
увеличенного до 1985 см3 рабочего объема с системой
впрыска бензина фирмы Bosch ("Бош"). В 1978 г. степень
сжатия двигателя снизили до 7,2 из-за установки
турбонагнетателя Garrett Т3 ("Гарретт"). Автомобиль
стали комплектовать сцеплением увеличенного диаметра,
коробкой передач с уменьшенным диапазоном передаточных
чисел, дисковыми тормозами на всех колесах с улучшенным
фрикционным материалом колодок и передним и задним
спойлерами.
В 1978 году в результате коренной модернизации
аVтомобиля Saab 99 компания приступила к изготовлению
модели Saab 900 увеличенных размеров, которая в
различных исполнениях просуществовала вплоть до 90-х
годов.
Источник: www.newsboy.ru |
