Saab 92

К концу войны, с падением спроса на военную продукцию, стало ясно, что, будучи чисто авиационной, компания не выживет. Руководство SAАB решило наряду с выпуском военных и гражданских самолетов организовать и вспомогательное производство. Начались эксперименты по освоению производства катеров с алюминиевыми корпусами, грузовиков, мотоциклов, автомобилей, кухонного оборудования... Вскоре стало ясно, что самым прибыльным из всех может стать выпуск легковых автомобилей массовых моделей, подобных немецким DKW или Volkswagen, французскому Citroen 2CV, доступных широкому кругу покупателей.

Перекуем мечи на... малолитражку
Для начала "саабовцы" решили делать недорогую и надежную народную машину типа немецкой DKW. Так появился первый автомобиль SAAB - модель 92. Кузов своей формой напоминал об авиационных корнях компании. Неудивительно - его создавали конструкторы, трудившиеся ранее над самолетом SAAB J21.
Осваивать новое направление было поручено одному из ведущих специалистов компании - конструктору отдела проектирования крыльев Гуннару Люнгстрему (Gunnar Ljungstrom), а к созданию дизайна машины привлекли заводского художника Сикстена Сасона (Sixten Sason), который тогда рисовал "рентгены" саабовских самолетов и инструкции для летчиков и механиков. Всего же над проектом автомобиля SAAB первого поколения работало 20 авиационных инженеров.
Первой послевоенной осенью 1945 года началась подготовка серийного производства автомобилей. Новому изделию фирмы был присвоен кодовый номер 92, поскольку гражданская продукция SAAB имела номера, начинавшиеся с 9. Номера с 1 по 89 отводились боевым самолетам, под индексом 90 и 91 строились выпущенные ранее транспортные самолеты Scandia и Safir, ну а следующим шел номер 92 (однако один раз порядок все же нарушили - в 1985 году у SAAB появилась модель 90, созданная на основе SAAB 99, но с задком от модели 900). В апреле 1946 года началась конкретная работа: пока Сикстен Сасон трудился на очертанием будущего автомобиля, бригада инженеров во главе с Люнгстремом разбирала немецкую довоенную малолитражку DKW Reichklasse, подыскивая подходящую механику. Так что первый прототип SAAB позаимствовал у своего собрата двигатель, коробку передач и еще ряд других деталей - поэтому на бензобаке стоящего в заводском музее SAAB 92.001 можно увидать знаменитые четыре кольца Auto Union, куда входила и фирма DKW.
Кузов прототипа был выколочен вручную. Несколько месяцев понадобилось конструкторам на окончательную доводку и испытания, поэтому презентация новинки состоялась только 10 июня 1947 года. На фотографии, сделанной тогда на рулежной дорожке местного аэродрома, вместе стоят украшенный тремя коронами SAAB J21 и маленький двухдверный автомобильчик SAAB 92.002 - второй прототип 92-й модели. Тогда же и было объявлено о решении компании SAAB начать серийное производство автомобилей. Поэтому 10 июня 1947 года принято считать днем рождения автомобилей марки SAAB.
Если дело с разработкой нового автомобиля продвигалось довольно быстро, то на подготовку серийного производства SAAB 92 ушло полтора года, и оно началось только в декабре 1949 года. Первое время автомобили выпускались прямо на авиационном заводе.

Источник: www.autoomsk.ru